プロダクト細部
起源の場所: 中国
ブランド名: GET
証明: ISO CE
Document: Product Brochure PDF
支払及び船積みの言葉
価格: negotiable
受渡し時間: 15-20 平日
支払条件: LC,T/T,PayPal,ウェスタンユニオン,小額決済,マネーグラム
タイプ: |
垂直型,四拍式,直射式,空気冷却式 |
ボーレXストローク: |
73×59mm 78×62mm 86×72mm オーケー |
移動: |
247ml,296ml,418ml 試料を投与する |
圧縮比: |
20:0120歳0119歳01 |
定位電源 (kw/rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
定位電源 (hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
定格回転数(rpm): |
3000/3600 |
最低回転速度 0 負荷で: |
≤1300r/min |
注油システム: |
圧力が噴出した |
スタートシステム: |
リコール・スタート/電気・スタート |
回転方向 (出力軸に向き): |
時計時計回りの反対方向 |
燃料の種類: |
0#(夏)-10#(冬)-35#(寒さ) ディーゼル |
燃料タンク容量: |
2.5L 3.5L 5.5L |
燃料消費量/関連回転速度 (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
円滑油オイルのタイプ: |
CD等級かSAE 10W-30、15W-40 |
潤滑油容量: |
0.75L 1.1L 1.65L |
エンジンの起動容量: |
12V 0.8KW |
充電発電機の容量: |
12V 8.3A |
バッテリー容量: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
総寸法 ((LxWxH): |
420×400×455mm, 480×460×510mm, 500×460×545mm |
乾燥重量: |
28kg,32kg,48kg |
タイプ: |
垂直型,四拍式,直射式,空気冷却式 |
ボーレXストローク: |
73×59mm 78×62mm 86×72mm オーケー |
移動: |
247ml,296ml,418ml 試料を投与する |
圧縮比: |
20:0120歳0119歳01 |
定位電源 (kw/rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
定位電源 (hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
定格回転数(rpm): |
3000/3600 |
最低回転速度 0 負荷で: |
≤1300r/min |
注油システム: |
圧力が噴出した |
スタートシステム: |
リコール・スタート/電気・スタート |
回転方向 (出力軸に向き): |
時計時計回りの反対方向 |
燃料の種類: |
0#(夏)-10#(冬)-35#(寒さ) ディーゼル |
燃料タンク容量: |
2.5L 3.5L 5.5L |
燃料消費量/関連回転速度 (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
円滑油オイルのタイプ: |
CD等級かSAE 10W-30、15W-40 |
潤滑油容量: |
0.75L 1.1L 1.65L |
エンジンの起動容量: |
12V 0.8KW |
充電発電機の容量: |
12V 8.3A |
バッテリー容量: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
総寸法 ((LxWxH): |
420×400×455mm, 480×460×510mm, 500×460×545mm |
乾燥重量: |
28kg,32kg,48kg |
GET78FE 一気筒式空冷ディーゼルエンジン 高速
一気筒式気冷却ディーゼルエンジンの動作原理は内燃原理に基づいています.その動作の段階的な説明は以下です.
入力ストローク: プロセスはシリンダー内のピストンの下向きの動きから始まります.ピストンが下向きに移動すると,シリンダー内の真空を作り出します.吸入バルブから空気を吸い込む吸入バルブが開き,新鮮な空気が燃焼室に入れる.
圧縮 ストローク: 活塞 が 入力 ストローク の 下部 に 達 する と,上方 に 移動 し て,燃焼 室 の 中 に 閉じ込め られ た 空気を 圧縮 する.活塞 が 上方 に 移動 する と,吸入弁と排気弁の両方が閉められている燃焼室を密封する
燃料注入:圧縮ストロークの終わりに近づくと,燃料は燃焼室に注入されます.ディーゼルエンジンでは,燃料は高圧で直接室に注入されます.圧縮 の 間 に 発生 する 熱 は,燃料 が 自発 的 に 燃える よう に する.
パワー ストローク: 燃料 が 燃える とき,迅速 に 燃え,高 圧 の 膨張 ガス の 混合物 を 生み出す.この 燃焼 は,ピストン を 相当 な 力 で 下 に 押し て 電力 を 生み出す.動力ストロックは,エンジンが利用可能な作業を生成する段階です..
排気栓:電源栓の後,ピストンは再び上向きに動き始め,排気栓を通って燃焼したガスをシリンダーから押し出し,排気栓が開きます.燃焼室とシリンダーからガスを排出する.
繰り返しサイクル:排気ストロックは,エンジンの1回転で4ストロックのサイクル (吸入,圧縮,電源,排気) を完了する.燃料 が 供給 さ れ て エンジン が 動いている 限り,この プロセス は 継続 的 に 繰り返さ れる.
一気筒式空気冷却式ディーゼルエンジンの運転中に,シリンダーの冷却フィン,時にはシリンダーヘッドが熱を散らすことを容易にする.扇風機や自然コンベクションによって生成されるエンジンを冷やし 過熱を防ぐのに役立ちます
液体冷却システムの必要性をなくし,エンジンの構築を簡素化し,保守要件を削減します.適正な気流と冷却がエンジンが最適な温度範囲内で動作することを保証するために不可欠です.
| モデル | GET173F | GET186FA | GET178F |
|---|---|---|---|
| 掘削 × ストローク mm | 296 × 418 | - | - |
| 移動量 mL | 247 | - | - |
| 圧縮比 | 13.5/3000 | 3.68/3000 | 5.7/3000 |
| 定位電力はKW/rpm | 4/3600 | 6.3/3600 | 3.8/3600 |
| 定位電源 HP/rpm | 5.2/3600 | 5.4/3600 | 8.6/3600 |
| 定速/≤r/min | - | - | ≤1300 |
| 潤滑システム | 圧力が落ちた | - | - |
| スタートシステム | リコール・スタート/電気・スタート | - | - |
| 回転方向 (出力軸に向き) | 逆時計回り | - | - |
| 燃料の種類 | 2.5L3.5L5.5Lディーゼル | - | - |
| 燃料消費量/関連回転速度 ((g/kW.h//min) | 288.3/3600285.6/3600281.5/3600 | - | - |
| 潤滑油の種類 | CDグレードまたはSAE10W-30,15W-400.75,1.65L11 | - | - |
| 潤滑油容量 | 12V0.8kWV,kW | - | - |
| エンジンの起動容量 | V,A12V8.3ACチャージングジェネレーターの容量 | - | - |
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