空気冷却ディーゼルエンジンは,他の内燃機関と同じ基本原理で動作しますが,液体冷却システムではなく空気冷却システムを使用します.空気 冷却 さ れ た ディーゼル エンジン の 動作 に 関する 簡潔 な 説明:
吸入ストローク:ピストンはシリンダー内を下向きに移動し,部分的な真空を作り出す.吸入バルブが開き,新鮮な空気が燃焼室に流れる.
圧縮ストローク:ピストンは上向きに移動し,燃焼室内の空気を圧縮する.このストロークの間,吸入バルブと排気バルブの両方が閉ざされ,燃焼室を密封する.
燃料注入: 圧縮 ストローク の 終わり の 近く に,燃料 は 高圧 で 燃焼 室 に 注入 さ れ ます.圧縮 空気 に よっ て 発生 する 熱 は,燃料 が 自動的に 燃え 出る よう に する.,スパークプラグの必要がない
パワーストローク:燃料が点火すると,急速に燃え上がり,高圧の膨張ガス混合物を生成する.この燃焼は,ピストンを下に押し,力を発生させる.電源発射は,エンジンが有用な作業を行う段階です..
発熱後,ピストンは再び上向きに動いて,排気弁を通って排気ガスをシリンダーから押し出し,排気弁が開きます.燃焼ガスは燃焼室から放出されます.
冷却:冷却液体とラジエータを使用する液体冷却エンジンとは異なり,空気冷却エンジンは冷却フィンと空気流を通って熱を散布する.エンジン の 設計 に は,シリンダー 上 に 冷却 フィン と 時 に シリンダー 頭 が 組み込まれ て い ますこの翼は表面面積を増やし,熱を周囲の空気に移動させる. 扇風機によって生成された空気流,または自然コンベクションによって,熱を運び去ります.エンジン を 最適 の 動作 温度 の 範囲 に 留める.
繰り返す サイクル: 4 段階 の サイクル (吸入,圧縮,電源,排気) は,燃料 が 供給 さ れ,エンジン が 動いている 限り,継続 的 に 繰り返されます.エンジンの各回転が1サイクルを完成させる発電してエンジンの動作を維持する
